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主讲: 通讯员本站 片长: 0 分钟 难度: 3/5 语言: 中文
年份: 2022 地点: 加拿大埃德蒙顿陈中华太极馆
火车的曲轴和太极拳的动作相似之处。
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有没有人试着做一个类似的装置？
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- 手直、肘弧、肩不动-机器演示 (强烈推荐)
胯和肩胛是轮子，身体是火车，四肢是连杆
圆的中心点定住不动。沿着圆的切线做直线运动，使圆沿着中心点旋转。这是火车曲轴表现出来的。
内燃机产生的动力，驱动活塞产生直线运动，直接线运动通过连杆带动火车轮产生旋转运动，车轮的旋转通过与铁轨的摩擦力，让火车产生在铁轨上的运动。我们的手或身体部位与对方合住（相当于摩擦力），两脚相当于铁轨，丹田相当于内燃机，通过躯干胳膊腿这些连杆，和肘肩胯腰膝踝等关节的配合产生旋转，从而发化对方。
用间接力，不用直接力。直接是接触的地方， 不发力，是被动的，找到效率最高的地方发力（不是直接接触的地方，是控制接触的点），带动接触点转动。
支点不动，合住一条线或轨道，开关节。火车曲轴机械结构里，活塞在一个缸体里的直线往复运动，是多个曲轴连杆旋转配合的结果，通过这种直线往复运动，从而使活塞对缸体内的气体持续产生压力，再通过连杆驱动火车车轮旋转（火车在轨道上）进而产生向前的运动。我们做的太极动作，也是这样的原理。但是人体要做的动作要远比火车曲轴原理难得多。人体结构是非常复杂的，每个人的个体差异也是很大的，但有共性。我们习练太极拳要学会如何利用曲轴原理，也就是杠杆原理。
蒸汽活塞杆像“轨道”，活塞靠十字头将动能传给轮子，十字头就像我们的肘，十字头只能在滑动杆上运动，像我们的肘和小臂，必须在轨道上运动，每一个零件都只做自己的运动，最终出来的是圆的运动，所以我们也应该先分阴阳，然后让自己身上的每一个“零件”都走好自己的轨道，最终产生的力是巨大的！
机器动都在明确固定的轨道上动。机械动不可能离开这个轨道。离开的话说明机器已经坏了。
我们日常生活中的运动不需要类似极其明确的固定轨道。
我们一开练太极拳学太极拳需要像机械一样的明确轨道，一点也不能晃动。到时候掌握了动作的原理，动作已经在轨道上可以更自由自在一点，随心所欲不逾矩。
太极中随心所欲不逾矩的境界高。我们先要找轨道才能这样练（动作在轨道上就是螺旋缠丝）。
我们太极的动作像机器一样，精准到一定的程度，我们不可能错了。
蒸汽火车中的曲轴100%直线的运动到了轮子变成了曲线。
我看轮子和曲轴的运动实际上不同步，各走各的，但是他们速度刚好一致。为什么不同步？是因为曲轴那个上面还有一个东西传力，曲轴连接到另一个杆，而这个杆儿又连接到轮子。这样看来它就有相当长的间接力。
这里从运动的源点到运动的尾点，仔细看很难看到它们之间的整体关系。一档到二档，运动的传送的连接点能明显看到的，二档到三档也可以，三档到四档也可以，但是一档到四档很难看到它们之间的关系，这样才显得不同步。应该这就是我们不同步地同步的太极原理。
曲轴上面是肩和大臂、中间是肘，前面是小臂和手，轮子是胯，铁轨是脚。肩和手真不动，只动肘让小臂在直线上运动，胯向后转，肩、肘、胯合力产生向前的动力。
每个点只是沿着一条直线运行，每个动作必须是直的，受教了，深受启发！
它的运行轨迹是圆的，出去的是直的。
确实只有一个动作。
通过几个直线运动，最后转化成为了车轮转动的结果。直线和直线的交点，就是类似肩膀里面的运动。
通过杆子的直线运动，转换成车轮的转动，车轮的转动又让火车得到了前进的直线运动。整个系统完成的是力的方向转换。
1、各自在自己的轨道上运动，没有出轨；2、联想膝盖与胯的横力变竖力；
车轨，真不动。
曲轴自转。
火车本身相对不动，直线位移是公转。
火车的圆是轴心，中轴不动。就像人体的肩可以旋转翻压。火车轮子一收一出分阴阳，曲、直相互转换直线运动。像人体的手臂和关节互助的转换直线运动。
1.火车的力是向前的
2.向前的力是靠轮子转动产生的
3.轮子产生的力和火车前进方向垂直。
4.轮子向后转，却产生向前的力。
我也觉得是正反圈，轮子是腰裆胯连接肩肘手，手做直线往复运动。
气缸推动活塞
活塞链接主杆和次杆
次杆链接车轮
主杆相当于大臂
次杆相当于小臂
主杆次杆连接点为肘
肩、大臂、肘、小臂连接身体
整体运转、节节贯穿、循环往复、周而复始。
定住两头动中间，腰胯转换，身体上下折叠，按着轨迹变成棍，
轮子走圆，圆心未动，轴走直线，水平移动
火车轮子上有一大一小两根轴承，我把在轮子里面转的轴承当做人体的腰胯，大的轴承当作人的四肢，当腰胯沿着圆形轨迹旋转，四肢也跟着旋转，当腰胯和四肢连接上产生联动的时候就和火车轴承联动一样了。
太极图中间的s形：陈老师昨天的整体劲的讲解中，我把手臂当作是一个半圆，身体当作是一个半圆，呈弧形线条，当两条弧线连接上并联动起来并沿着规定的轨迹一直向前，就是火车轴承联动并使火车轮各自转动沿着轨迹一直向前进。
中轴的不动与轮子分阴阳。圆力与直力的转换。
1. 动力源只做直线运动，而且是从里面发出来的，一点也不晃。对应到手肘关系上，手只管往外伸。至于外面看起来走了曲线，也是由其它部位做的运动形成的。
2. 各个机械部件各司其职，类似地做动作时我们的身体也要符合这个原则。身体部件组合在一起产生完整的效果。
3. 部件运动的曲直转换关系，对应身体上各部位，有些只转不做位移，例如腰胯，有些只走直线，比如手。中间的关节帮助完成转和位移的关系。
机器的运动是每次都不会有偏差的，恒定的，连接车轮间靠的是直线，出来的运行结果是圆的，想到了正反圈
1这就是老师说的手前后走了五五，肩胯往九十度也走了五五，最后就是一个转。
2老师说过太极是三分力，视频里力从前后上下来，力也可从中间来，力的来源组合可以变化。
3传导的结构是钢棍，得是硬的，转化的地方是滚珠，得是光滑的。
4所有的东西都在一条线上。
5视频里车轮是前转的，是否可以变化一些东西，车轮就变成后转了。
太极拳的动作就是要从里面动，并且有主从关系。
前提在固定不变的结构里，直线运动通过曲变直的轴带动车轮转动。
体现了力从直线到曲线的相互转化。
无论外界情况如何，机器都不会受到影响，依旧是完成自己的指令
看到这个视频第一想到的就是：定住外面动里面，所有的动都是里面做出来的。里面的动也是多个轴承配合做出来的，只有一个轴承是带不动的。轴承越多配合的越好，动的力就越大。
火车本身没有动，是车轮在轨道上转动带动的；车轮本身没有动，是曲轴的往复运动带动的；曲轴的动又是发动机的动力带动的。火车最终才在轨道上运行。
特别像六封四闭的运动路线！
1、主动的动和被动的动（即“不动”）。火车上铁杆的动使轮子转动，轮子是被动的动，产生的力是间接的。
2、一横一竖的直线运动产生了“转”。铁杆的上下和前后运动使车轮转动。同时也可以反过来说：转可以产生直线的动，车轮的转动使火车直线向前运动。
3、所有的动都是在轨道内完成的。动作不能脱离轨道。
曲的目标是为了直，两点之间直线距离最短，也就是效率最高，曲变直的过程中，一定要合在那个直的轨道上，偏一点都不行，投影到人的身体上，也就是说要合到筋线上
点？线？面？
火车曲轴和太极拳，都是在轨道里转的，没有跑出界外，所以只有在轨道里转，才变得有力，才会变得顺溜。
轨道外的曲
轨道内的直
在固定不变的曲中形成源源不断的前行之力。
直线的动是由圆的转动发出的
火车带动车轮的轴一收一出带动了轮子的转动。火车是轨道上动的
可以理解为太极的动作一个主动的动一个被动的动 做动作应该也要像火车的，轮子一样，在轨道上动 而不是随意的动